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近幾年，越來越多東盟國家的水果進入廣西市場。據(jù)統(tǒng)計，進入南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場東盟國家的荔枝、龍眼、榴蓮等，最多的一天就達到150噸左右。今年4月，防城港正式獲批為海港進境水果口岸，宣告開通“泰國至防城港水果快速航線”。僅8月20日，通過防城口岸進境的水果就達6088噸，主要為越南、泰國等地所產(chǎn)的火龍果、榴蓮和山竹，這些水果主要銷往北京、鄭州、武漢和福州等地。

目前，廣西進境水果來源地已擴展到印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓、新加坡乃至歐美、智利、南非等國家或地區(qū)。據(jù)預計，今年中國與東盟各國的水果進出口貿(mào)易量將超過500萬噸。廣西已成為中國-東盟水果進出口水陸并進的重要基地。同時，廣西也是香蕉、芒果、荔枝、火龍果、柑橘的主要產(chǎn)地，水果資源十分豐富。

從“早期收獲”到“零關(guān)稅”，標志著東盟水果進入我國市場沒有了門檻，而中國的蘋果、梨、柑橘等大部分溫帶水果得以輕松進入東盟市場。由于季節(jié)性差別，東南亞水果的供應期長，我們一年四季都可以嘗到新鮮水果。

國內(nèi)一些媒體用“充斥”“受傷”“沖擊”等字眼來報道東盟水果進入中國市場的情況。其實，市場經(jīng)濟條件下從競爭的角度才能看到問題的本質(zhì)。面對如此良好的水果資源條件，我們應整合市場，做強做大我們的水果物流產(chǎn)業(yè)。

物流專家曾建議應在廣西建立東南亞水果全國采購中心。專家認為，東盟國家進入廣西的水果價格已很便宜，但在我國北方大部分城市價格仍高。廣西邊境口岸水果裝卸、搬運等物流水平較低，人力投入多，時間成本高，且易損壞。廣西可從該領域合作入手，在信息化基礎上，與國內(nèi)外產(chǎn)地及國內(nèi)市場系統(tǒng)形成對接，整合采摘、物流、供貨等產(chǎn)業(yè)鏈，提高雙邊水果貿(mào)易效益。

廣西的物流業(yè)起步較晚，目前已經(jīng)站在一個新的起點上。僅從中國-東盟農(nóng)產(chǎn)品銷售來看，目前面臨新的機遇。除了“近水樓臺”而形成的海陸物流大通道這一事實外，廣西還有不少有利條件，如廣西北部灣保稅物流體系已經(jīng)形成；廣西有西南最大的農(nóng)業(yè)物流園——中國東盟（田陽）國際現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園；《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“將廣西逐步建成以面向東盟為主的物流產(chǎn)業(yè)中心”的定位準確；“物流基地”成為《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》確定的“三基地一中心”建設的首位目標；歷屆“中國-東盟物流合作論壇”高層次論壇在南寧舉行，等等。如果說今后一段時期廣西現(xiàn)代服務業(yè)成為重點發(fā)展領域，那么應優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，包括水果冷鏈物流。

在廣西建立東南亞水果全國采購中心，可以拓展東盟水果更寬通道，通過更大儲運平臺更有效保障進境水果品質(zhì)，并最大限度降低進境水果的綜合物流成本和時間成本，為發(fā)展進出口水果業(yè)務和開拓其他冷鏈物流業(yè)務營造更廣闊的利潤空間，實現(xiàn)供應、口岸、運輸、采購、消費等各環(huán)節(jié)的互利共贏。